龙国摩托为什么当年在越南能战胜霓虹国摩托？

原因就俩字：便宜。

就拿当时最火的弯梁摩托来说，霓虹国的产品2100美刀，龙国的1200，以下省了900.问你是越南人你选择什么？

这么做龙国摩托车确实火了，但是越南方面不高兴了。

因为龙国摩托车价格太便宜，不仅让霓虹国摩托车毫无销路，顺带着把越南大力扶植的本国企业也扼杀在摇篮里。

越南政府怎么受得了这个气？于是颁布了两条政策：第一是摩托车整车进口关税翻倍，第二是进行进口配额限制。

他们用这两个办法来限制龙国摩托车。

不过龙国也有办法处理这个问题：直接在越南建立生产线，然后把国内的零件运送过去在那边组装，这样就省了一大笔关税。

也就是那个时期，龙国摩托车企业在越南的组装厂越来越多。

他们倒是逃过了越南的政策，却没能逃过自己的目光短浅和自相残杀！直接毁掉了‘龙国制造’这四个字。

当时龙国的摩托车厂商都想在越南市场分一杯羹，然后打起了恶性价格战。

最低的时候一辆摩托车能赚多少钱？

弯梁摩托170美刀一辆，一辆赚30块人民币！

从生产到运输到建厂到组装，一辆摩托车只能赚30块，这样的事情简直骇人听闻。

那时候龙国摩托车的价格很好算：称重就行，一公斤四美刀。

算算价格多便宜吧！

而这么便宜的价格下，摩托车质量能好吗？

就这么说吧，原来东南亚、非洲等地区的摩托车都是龙国的，就是让这种劣质摩托车彻底砸了招牌。现在在非洲，龙国商品在各个领域都极受欢迎——除了摩托车，那是印度货的天下。

而在二十年前非洲就没有多少印度摩托！

都是让自己人给搞砸的！

前人那么不容易抢下来市场就这么又给拱手让了回去，曾经龙国摩托车在越南占据了80%的市场，现在不足5%！

在这样的冲击下嘉陵也想过转型——事实上这也是那个时期所有的摩托车企业都在考虑的，只不过他们每次转型都失败，再加上一些内部管理问题，曾经市值八十亿的庞然大物变成了八百万……

不过这样的事情不仅仅是出现在他自己身上。

不知道还有多少人记得当年的‘精彩哥’？

‘精彩哥’尹公子其实就是当年重庆首富的儿子。

不过说他单纯是富二代有点儿偏颇，当时他是和他父亲一起创业的。

那时候‘精彩哥’的生活多‘精彩’？

买足球队、买电竞战队、建立超跑俱乐部……

人家有定制版的柯尼塞格，布加迪三台，其中一台还是定制的，他闺女小时候有一辆同款的价值三百万的布加迪童车，哦，他还有周董同款的奔驰SLR 722。

他得豪车可能比现在的萧鹏还多（不包括萧鹏没修好的那一堆）！

看看人家生活这么精彩？

可是现在呢？

破产重组……

当然，龙国摩托车产业没落还有另外一个重要原因：禁摩令。

这个事情就挺让人无奈的：作为全世界摩托车产量第一大国，龙国是全球唯一一个有禁摩令的国家。（其实还有一个阿富汗，不过他们也只是在战争期间区域性禁摩）

之所以有这样的禁令原因很简单：尽管现在全国有接近二百个城市有相关禁摩法规，理由也是五花八门，但是归根到底还是为汽车工业让路。

摩托车和汽车之间的关系就是‘此消彼长’的关系。

从1988年北都禁摩开始，慢慢有近二百城市跟进，龙国经历了三十年的禁摩路，这也对摩托车工业有了毁灭级的打击。摩托车工业也成为了汽车工业发展的牺牲品。

当然，只是说摩托车工业是汽车工业发展的牺牲品也不准确，这么做还有一个原因就是因为治安。

用广东地区举例。

曾经在那里，摩托车绝对是最重要的交通工具，影视作品里买瓜的刘华强和卖鱼的高启强都是那个年代的的写实刻画。在BP机时代广东就有了电召摩的服务。

但是随之而来的则是有时代特色的犯罪：飞车抢劫。

这个事情真的是影响了广东一代人：那时候走在街上，什么被飞车抢包、抢项链、耳环的事情多不胜数。

现在问问那边的那一代人，基本上每个人都认识被抢劫的受害者或者自己干脆就被抢过。

甚至那时候还出现了一个臭名昭着的团伙，就是‘温江村’出来的‘砍手党’——飞车抢劫的时候直接抽刀砍手，一个三千人的村子里一百多人因为抢劫等案件被捕入狱。那时候去广东飞车抢劫已经成了温江村的支柱产业。而且还有不同的帮派之间为了抢地盘等事情发生枪战。

有人说了：这是不是太夸张了？

用一个简单地事情来说：国士无双的钟院士，2006年在广州街头，光天化日之下，装有重要资料的笔记本电脑的手提包被飞车抢劫直接抢走！同年8月发生了着名的‘邓哲玉案’：年轻女孩邓哲玉遭遇非常抢劫，因为死死抓住包不松手头部被歹徒猛击不治而亡；半个月后又发生了‘朱凤梅案’，情况和邓哲玉案类似。

这两件案子导致广东禁摩。

不过这种禁摩……

真心来说并不能算是解决问题的办法。

为什么这么说？

摩托车是禁了，可是取代而知的是电瓶车！

相比之下电瓶车质量良莠不齐，驾驶人资质无法确认，造成了更加难以管理的局面！

看看现在所谓的‘鬼火少年’是骑摩托车的多还是电瓶车的多？

而最惨的就是龙国摩托车产业。

在龙国有‘三大摩帮’，分别是重庆帮、江浙帮和广东帮。重庆帮看上去情况还好一些，毕竟没有禁摩，重庆山火的时候勇敢的重庆骑手成为了真正的英雄，但是那些车企惨不忍睹：力帆破产重组；隆鑫破产重组；嘉陵现在直接去玩芯片去了。

而至于江浙帮吧。这里拥有春风、钱江这两大最受欢迎的国产摩托品牌，可是浙江省十一个市里至少有一半禁摩！

现在看来，其实当年禁摩的理由很多都已经站不住脚：摩托车污染能和汽车比？飞车抢劫确实可恶，但是更像是历史阶段的产物，现在开放摩托车还会出现当年那种飞车抢劫的事情吗？至于交通堵塞问题。

当年禁摩就俩理由：第一，给汽车工业让路，第二，因噎废食，公共管理低能！

用西安举例吧。

2017年西安禁摩令到期，成为全国第一个解除禁摩令的省会城市，仅仅第二年一年西安摩托车驾驶员增量超十万！然后摩托车连年大幅上升。

但是数据显示：解封之后西安不但摩托车事故没有明显变化，反而就在解禁第二年，西安成为交通拥堵程度最低的一年！

现在龙国生活好了，汽车产业也发展起来了，而摩托车行业终于有了变化，经过被打击的三十年后，现在感觉是从当年的夕阳产业又变成了朝阳产业。

当然，真正聪明的摩托车企业还是早早就找到了新出路。最好的例子就是吉利集团。

很多国人看不上的吉利早就成了一个超级庞然大物了，像吉利、奇瑞等国产品牌在世界上的知名度不亚于BYD！

早就卖遍全球了！

而吉利是做摩托车起家的，迄今也没有放下老本行，他们控股 的‘钱江’摩托除了购买了贝纳利等品牌外早就在很多国家铺设好了发展路线！

比如说白俄罗斯。

白俄罗斯境内有一家非常有名的摩托车厂叫做‘明斯克机械’，这家厂子雇员超过7500人，曾经是白俄罗斯唯一一家能单独生产自行车和摩托车全产业链零件的企业，而现在这家企业生产的摩托车，除了轮胎里的空气是白俄罗斯的，其余的所有零件都来自于吉利集团。

同样也包括塞尔维亚，曾经南斯拉夫被誉为世界摩托车领域技术领先强国，结果现在塞尔维亚街头跑的摩托车最主要的就是两种：一种是龙国的，一种是龙国合资生产的。

风水轮流转，今天到我家。

当然，不管怎么说，能找到一台前南时期的摩托车萧鹏还是挺开心的：“马尔采夫，我可以骑一圈吗？然后我们再议价，当然，就在这个校园里。”

“当然可以！”