“陛下放心，臣别的本事没有，就是坚强、耐磨。”

高斗枢咧嘴笑了笑。

他对自己的定位很清楚——

他就是块砖，哪里需要哪里搬！

至于建功立业……

有了死守郧阳不失的功劳，任何更进一步，也不过是锦上添花罢了。

今后的他，只要不犯错，就会是大明的上等人。

文臣以军功封爵？

他早就拿到了！

大漠的风沙，吹得高斗枢的脸，呈现明显的高原红。

（有没有人不知道蒙古草原属于高原的？）

这话，虽然朴素，朱由检却深信不疑。

这就是高斗枢的为人。

这位孤守郧阳，独立支撑大明旗帜不倒的忠臣，正如他的这句话。

坚强耐磨！

高斗枢就像石缝里的小草，任凭风吹雨打，却百折不挠！

“朕信你。”

朱由检回之三个字。

“都是臣份内事。”

高斗枢咧嘴笑了。

眼见大明日益昌盛，就算他身体疲惫，却也是高兴的。

当初离开汉都，前往龙州任命，皇帝与他谈了很多。

不但有他今后的任务，更是还有皇帝的远期规划。

高斗枢自然知道，他的目的，不单单是治理河套地区这么简单。

他最重要的任务，就是打造一个桥头堡。

龙州的作用只有一个——给未来大军，提供一切后勤帮助！

并且在皇帝出兵之前，做好前期事务。

比如——将蒙古头人，绑在大明的利益线上。

比如——修建铁路！

尤其是铁路！

龙州首先要修建的，就是向北的铁路。

这条铁路过了阴山，沿着河流北上，最终会直达北海。

只要大明的铁路到达北海……

苏武牧羊之处，就会成为大明的又一个粮仓！

为了防止蒙古部落破坏，袭扰筑路队，大明会以“草原丝绸之路”，方便与蒙古诸部落贸易的名义修建铁路。

高斗枢明白，只要以贸易的名义修建，这条铁路遭遇的反对，几乎是微乎其微的。

因为蒙古需要汉地产出的粮食、茶叶、盐铁、布匹等。

在利益面前，少有智者。

就算有眼光高绝的头人，能够看出大明的意图，也难挡草原部落需要汉家贸易的大势。

因为——螳臂不当车！

到时候，不需要明军动手，只消一个份额高低，就能将反对者连根拔起。

向北，这是为了未来大明的边疆省份——北海省，而修建。

龙州还需要修建向东，直达北京京师的铁路。

因为相对于山脉纵横起伏的内地，都是高原地带的草原，修建铁路的难度，反倒没有那么大。

这条线，是大明铁路计划“八纵八横”的第二横。

同时，因为河西走廊山脉众多，铁路修建不便，运输给李自成部的物资压力太大。

因此，会从龙州起，走蒙古高原，向西修建一条支持李自成的铁路。

这条铁路暂定修建至亦集乃，后续会延伸至碎叶城。

亦集乃正在河西走廊的北部。

（就是朱祁镇时期，第一次北伐，军队收复后，三杨不要的那里。）

只要这三条铁路完工，偌大的草原，就会成为华夏的基本盘！

等到后续二期工程开工，这里富饶的矿藏，就会成为大明再次腾飞的推动剂。

没错，在朱由检的定位里，北疆众多新省，都会是重工业区。

而朱由检的这个计划，在目前科技水平下，需要投入人力超过二十亿。

也就是说，这是一项百年工程。

高斗枢要做的，就是打底子。

因此，前期的这三条铁路，一定要拉拢了绝大多数的蒙古人。

欣慰的是——按照朱由检的规划，这三条铁路，全部经行河流、湖泊地段。

到时候，只消以修建“贸易城”的名义，就足以保证广大的草原，掌握在大明手中了。

东西北三条铁路，会同时开工。

在草原贵族被清廷祸害一空，新头人还需要大明扶持的时机，直接将生米做成熟饭。

这三条铁路完工之后，就算整个草原联合起来造反，也已经螳臂当车了！

滚滚车流，会将一切敢于亮刀的部落，碾成肉泥！

在这三条铁路完工后，会另行修建一条——直达奴儿干都司的铁路。

这条铁路，就是为了收复美洲做的准备。

然后，再从奴儿干都司起，修建一条东西向铁路，将奴儿干都司和北海串联起来。

（毛子远东铁路的南线。）

这几条铁路的完工之日，就是大明北疆直达北极之时！

也是大明北疆江山永固之始！

“陛下，东西北三条铁路，已经开始动工，臣这就让人拿来详细资料。”

朱由检摆手：

“简单汇报一下就好，你做事，朕放心。”

高斗枢听到皇帝这话，心里就像吃了蜜一般。

眼见皇帝不需要详细资料，他简单汇报道：

“西安修建的简易铁路，单轨已经与臣这里连接起来了。

双规通车，却是最少还需要半年之久。

虽然简易铁路因为是不整地基，直接铺设碎石，为了追求快速铺设而采取的临时道路。

但是，只要维护到位，却也能够使用了。

有了简易铁路地存在，我们修建永备铁路，就方便了很多。

此外，西安方面，已经开始对崤函古道经行规划选址。

预计在今年年底，就会开始动工。”

简易铁路是朱由检提出概念，大明铁路局经过评论，研究出来的便利铁路。

实际上，简易铁路指的是——

一种低成本简易铁路，主要用于运输量不大,速度不快的铁路。

应用场景如：边远地区,西部大开发,矿山铁路,私人铁路,公路上铺设铁路运输重件等。

毛子的远东大铁路，最初就是简易铁路，甚至，至今还有很长的路段没有修缮成标准铁路。

铁路运输能力，要比公路高出很多倍。

纵然简易铁路承载能力达不到标准铁路的三成，却也要比公路好了很多。

尤其是这个时代的公路运输。

朱由检点头。

虽然在开工之初，他就预料到秦岭段会是最艰巨的工程。

却不想，稍后才开工的西安至龙州的铁路，已经贯通，而最早开工的秦岭段，至今却依旧看不到完工的希望……

秦岭的山，实在是太大了！